La Réunion se prépare à recevoir 221 000 tonnes de galets en provenance de Tamatave. Les roches, d’environ 5 tonnes chacune, serviront à consolider la digue du chantier de la nouvelle route du littoral avant la saison des pluies. « Ces très gros enrochements ne sont qu’une infime partie des 19 millions de tonnes de roche qui seront nécessaires à la construction de la route » remarque Frédéric Gardes, président de Gtoi et mandataire du groupement Nrl. Il ajoute que cette livraison venue de la Grande île sera la seule de son genre. « Nous voulons sécuriser la digue, il n’y a pas de raison de faire venir plus d’enrochement » explique le chef d’entreprise également directeur régional de la Colas à qui appartient la carrière d’où seront extraites 221 000 tonnes de galets. Les roches seront livrées en barges à La Réunion.

Plus qu’en tonnes, Frédéric Gardes préfère s’exprimer en m3. Il dit donc attendre la livraison

« d’ici la mi-octobre de 100 000 m3 de très gros enrochements », juste avant la saison des pluies. « Mais pour ça il faudrait que la Colas obtienne une autorisation d’exportation du gouvernement, or à ma connaissance cela n’est pas le cas » rigole Joël Mongin, président de Lo-Fer, un syndicat de transporteurs. « Nous avons évidemment toutes les autorisations nécessaires pour cette exportation. La carrière de Tamatave d’où viendront ces grosses roches est déjà dans le groupe Colas et appartient à l’entreprise » précise Frédéric Gardes.

C’est parce qu’il n’y a pas de carrières susceptibles de produire des roches de 3 à 6 tonnes à La Réunion, que la décision de les importer de Madagascar a été prise, souligne le chef d’entreprise. « 12 500 tonnes d’andains sont livrés tous les jours sur le chantier, c’est la cadence qu’il faut pour les besoins du chantier » commente Frédéric Gardes. « Tout le monde savait depuis le début qu’on ne trouverait pas suffisamment de gros enrochement et qu’il faudrait en importer » ajoute-t-il.

Les 221 000 tonnes de rochers arriveront à La Réunion sur des barges. Une partie sera livrée en mer à proximité immédiate du chantier « et l’autre partie sera transférée au port de la Pointe des Galets pour être ensuite transporté sur le site et être posé à la grue ou à la pelle », note Frédéric Gardes.

Recueillis par FR